Due to support of Norway grants (with contribution of 85% of project budget)
and Polish government (with contribution of 15% of project budget) we were able to
combine efforts of four talented groups of consortium members.
Członkowie konsorcjum
Politechnika Śląska (SUT)
Politechnika Śląska odpowiada za:
- część pracy laboratoryjnej, know-how,
- budowanie bezpiecznej i rozsądnej infrastruktury do zasilania silników w skali laboratoryjnej,
- przygotowanie obiektu demonstracyjnego do testów,
- publikacje, prace eksperymentalne i modelowanie numeryczne,
- prezentację technologii,
- analizę cyklu życia oraz analizę opłacalności technologii.
Wojciech Adamczyk
Kierownik projektu, koordynacja realizacji projektu, wsparcie prac laboratoryjnych podczas modernizacji silnika, dopracowanie oprogramowania do zbierania danych podczas testów w skali laboratoryjnej, wsparcie etapu demonstracji pojazdu, kontrola procesu wymiany danych pomiędzy partnerami projektu.
Grzegorz Przybyła
Lider WP2 oraz WP5, zaangażowanie w testy w skali laboratoryjnej, modernizację silnika wysokoprężnego do wtrysku amoniaku, projektowanie przewodów paliwowych i układów wtrysku paliwa, kalibrację silnika, testy wydajności silnika w różnych warunkach eksploatacyjnych.
Karolina Petela
Lider WP4, koordynacja oceny wpływu technologii na środowisko oraz opłacalności ekonomicznej, odpowiedzialność za analizę cyklu życia, analizę termo-ekologiczną oraz egzergo-ekonomiczną.
Andrzej Szlęk
Wsparcie części numerycznej oraz eksperymentalnej podczas testów laboratoryjnych oraz fazy demonstracyjnej, doradztwo w zakresie analizy środowiskowej.
Zbigniew Żmudka
Wsparcie prac związanych z przystosowaniem silnika do spalania amoniaku, testowanie silnika w poszczególnych punktach pracy, wsparcie prac eksperymentalnych podczas przeprowadzania testów.
Kacper Kuta
Doktorant, rozwój aplikacji do monitorowania warunków pracy silników, opracowanie procedury zbierania danych, analiza danych uzyskanych podczas testów laboratoryjnych.
Łukasz Ziółkowski
Wsparcie techniczne przy wykonywaniu testów w ramach WP2 i próbach terenowych w WP5, utrzymanie stanowiska testowego i systemu pilotażowego.
Tomasz Wardzała
Wsparcie techniczne przy wykonywaniu testów w ramach WP2 i próbach terenowych w WP5, utrzymanie stanowiska testowego i systemu pilotażowego.
Grzegorz Peczkis
Prace doświadczalne związane z badaniami pompy wtrysku bezpośredniego amoniaku, analiza wydłużenia żywotności pompy GDI, dostosowanie pompy.
Ebrahim Nadimi
Doktorant, badanie wewnętrznych parametrów silnika dwupaliwowego, badanie warunków pracy silnika, kalibracja silnika w skali laboratoryjnej pod kątem osiągów oraz wpływu na środowisko.
Mateusz Proniewicz
Doktorant, praca przy WP4, analiza inwentaryzacyjna, przygotowanie modeli do analizy egzergetycznej, egzergo-ekonomicznej oraz termo-ekologicznej (TEC), weryfikacja i walidacja modeli.
Członkowie konsorcjum
NTNU
Norweski Uniwersytet Naukowo-Techniczny (NTNU) wnosi wkład w obszarach dotyczących:
- składu i charakterystyki paliwa,
- pomiary emisji (NOx, PM, CO etc.),
- optyczne badania komory spalania,
- symulacje CFD oraz SRM,
- praca badawcza.
David Emberson
Badacz, lider pakietu roboczego 1 (WP1). Nadzorowanie projektu, rozwój, uruchomienie i badania nad jednocylindrowym silnikiem o zapłonie samoczynnym z wtryskiem bezpośrednim, działającym na płynnym amoniaku i oleju napędowym, w ramach pracy prowadzonej na Wydziale Energetyki i Inżynierii Procesowej, NTNU. David będzie odpowiedzialny za opiekę nad doktorantem pracującym przy tym projekcie w ramach WP1.
Terese Løvås
Kierownik projektu po stronie norweskiej.
Michał T. Lewandowski
Członek Komitetu Sterującego, odpowiedzialność za powiązanie badań eksperymentalnych prowadzonych w ramach WP1 z zadaniami numerycznymi w ramach WP3. Współautorstwo w propozycji projektu, wsparcie komunikacji pomiędzy partnerami na linii polsko-norweskiej.
Corinna Netzer
Członek Komitetu Sterującego, współautorstwo w tworzeniu propozycji projektu, konsultacja ds. modelowania numerycznego.
Karl Oskar Pires Bjørgen
Odpowiedzialność za badania eksperymentalne oraz modelowanie numeryczne dotyczące spalania paliwa przy użyciu silnika małej mocy o zapłonie samoczynnym. W zespole od marca 2022.
Zhongye Xue
Odpowiedzialność za badania eksperymentalne oraz modelowanie numeryczne dotyczące spalania paliwa przy użyciu silnika małej mocy o zapłonie samoczynnym. W zespole do września 2021.
Członkowie konsorcjum
LOGE Polska Sp. z o.o.
LOGE Polska Sp. z o.o. przekaże swoje doświadczenie w modelowaniu, symulacji i optymalizacji zintegrowanych systemów silnikowych oraz wspomoże prace w zakresie:
- uzyskania licencji na oprogramowanie,
- doradztwa w zakresie symulacji pracy silnika,
- prac badawczo-rozwojowe, symulacje/optymalizacja,
- zmniejszenia różnic w projekcie pomiędzy pracą badawczą a inżynierią stosowaną.
Michał Pasternak
Koordynacja działań badawczych prowadzonych w ramach WP3 oraz wsparcie ich realizacji w fazie demonstracyjnej projektu w WP5.
Reddy Siddareddy
Wykonawca prac badawczych w ramach WP3
Członkowie konsorcjum
Uniwersytet Rolniczy w Krakowie (UAK)
University of Agriculture in Krakow will add their experience in dealing with agricultural vehicles:
- przygotowanie pojazdu rolniczego do demonstracji technologii w warunkach rzeczywistych,
- testy (testy terenowe),
- możliwość rozszerzenia demonstracji technologii na inne aplikacje we współpracy z AVANT i BCS,
- wpływ i stabilność pracy pojazdu napędzanego NH3 w rzeczywistych warunkach eksploatacji.
Marcin Jewiarz
Lider zespołu po stronie UAK (dr inż. prof. UAK)
Krzysztof Mudryk
Badacz (dr hab. inż. prof. UAK)
Marek Wróbel
Badacz (dr hab. inż. prof. UAK)
Jakub Styks
Pomoc techniczna (mgr inż.)
Adrian Knapczyk
Pomoc techniczna (mgr inż.)