In October 2023 a paper titled „Ammonia in Dual-Fueled Internal...
Charakterystyka samozapłonu amoniaku
Pakiet roboczy 1 (WP1) będzie realizowany przez NTNU. Analiza spalania paliwa zostanie przeprowadzona na przykładzie silnika o zapłonie samoczynnym, następnie silnik zostanie przystosowany do wysokociśnieniowego wtrysku paliwa typu biodiesel/diesel oraz ciekłego amoniaku w celu zbadania różnych punktów pracy. Pomiary będą obejmować charakterystykę pracy silnika oraz emisje, w szczególności:
Wtrysk ciekłego amoniaku będzie realizowany za pomocą nowo opracowanego systemu wysokociśnieniowego napędzanego gazem z możliwością awaryjnego wyłączenia i odpowietrzenia.
Podczas badań eksperymentalnych przetestowane zostaną strategie wtrysku paliwa pod kątem uzyskania:
Pakiet roboczy będzie wspomagany przez symulacje numeryczne analizujące wtrysk ciekłego amoniaku w celu poprawy zmieszania oraz minimalizacji problemów związanych z przemianami fazowymi. Optymalna strategia wtrysku paliwa zapewni właściwy proces spalania, co ważne będzie dla prac w ramach Pakietu Roboczego 2.
M1.1. Instrumented engine equipped with ammonia injection system, running and ready for optimization ☑ achieved
M1.2 Fuel injection strategy established ☑ achieved
M1.3 Dual fuel composition optimized ☑ achieved
Badacz, lider pakietu roboczego 1 (WP1). Nadzorowanie projektu, rozwój, uruchomienie i badania nad jednocylindrowym silnikiem o zapłonie samoczynnym z wtryskiem bezpośrednim, działającym na płynnym amoniaku i oleju napędowym, w ramach pracy prowadzonej na Wydziale Energetyki i Inżynierii Procesowej, NTNU. David będzie odpowiedzialny za opiekę nad doktorantem pracującym przy tym projekcie w ramach WP1.
David Emberson
david.r.emberson@ntnu.no